MR.JANG의 라이프로그

자기차량손해담보 가입시 확장특약은 필수 자기차량손해담보에서 보상하는 손해는 피보험자가 피보험자동차를 소유관리운행하는 동안 발생한 사고로 인하여 피보험자동차에 직접적으로 생긴 손해를 증권상 가입된 한도를 기준으로 보상합니다. 주의할 부분은 자기차량손해담보만 가입시 보상하는 손해의 기준은 ①타차와의 직접적인 충돌 및 접촉으로 인한 손해와 ② 피보험자동차의 전부의 도난으로 인한 손해로 한정된다는 것입니다. 요즘처럼 우기인 장마철 또는 태풍등의 영향으로 차가 침수될 경우 자기차량손해에 가입된 차량이라 하더라도 단독사고확장 또는 포괄특약이 추가로 가입되어 있지 않으면 보상에서 제외됩니다. 과거에는 단독사고 담보로 분리되어 있던 특약이 포괄특약형태로 운영되고 있어 차대차, 전손만 보상하는 기본담보외 이외의 단독사고..

대물배상은 최대한도인 10억으로 설정하는 것이 좋습니다 자동차보험 대물배상은 2천만원에서부터 최대 10억까지 설정가능합니다. 여기서 2천만원은 의무보험으로 자동차를 소유관리운행하는 사람이라면 반드시 가입하여야 하는데 이 부분에서 자동차보험 가입시 허점을 보이시는 경우가 많이 발생합니다. 가입한도가 2천만원부터 1억 2억 5억 10억 등으로 구분되어 선택하게 되어 있다보니 ① 보험료가 너무 올라가는 거 아닐까? ② 이렇게까지 많이 가입할 필요가 있을까? 라는 고민들을 하시고 어중간하게 한도를 설정하시는 경우가 많습니다. 그러나 한도를 적게 잡아놓은 경우 나중에 어떤 사고가 날 지 모르는 상황에서 감당하기 어려운 사고를 직면하게 된다면 지금 어설픈 생각으로 아낀 보험료 대신 본인이 직접 비용을 모조리 물어내..

자동차보험도 증권 및 보장분석이 필요합니다 자동차보험은 우리 생활에서 가장 큰 리스크를 담보하면서 1년마다 갱신하는 의무가입상품으로 집집마다 1개이상의 증권이 존재하는 국민보험이라고 할 수 있습니다. 자동차보험은 배상과 보상을 구분점으로 하여 책임보험과 종합보험으로 나뉘는데 대부분의 가입자들이 가장큰 위험인 자동차사고관련 담보이고 늘 일어날수 있으며 나만 조심한다고 되는 일이 아니기 때문에 모두들 신경써서 가입을 하긴 하지만 의외로 담보의 중요한 차이와 사고를 감당할 능력(배상과 보상)보다는 보험료를 중심으로 설계하고 가입하다보니 정작 사고가 났을 경우에는 낭패를 보는 경우가 많습니다 따라서 1년마다 갱신되는 시점에만 신경써서 볼 일이 아니라 한번 정도는 내가 자동차보험을 충분하게 가지고 있는지 점검해보..

이륜차 (오토바이) 의 문제점 : 두대 중 한대는 무보험 오토바이 이륜차(오토바이)도 의무보험 가입대상입니다. 자동차손해배상보장법 제5조에 자동차(이륜차)운행시 사고로 인해 다른 사람이 사망하거나 다친 경우, 혹은 다른 사람의 재물을 훼손한 경우 피해자에게 금액을 지급할 책임을 지는 책임보험이나 책임공제에 가입하여야 한다고 명시되어 있습니다. 당연히 오토바이를 소유 관리 운행하고자 하는 사람은 자동차보험과 동일하게 책임보험 및 종합보험을 가입하여야 하며, 사고확률이 더높은 오토바이에게 운전자보험은 더욱 필수입니다. 이륜차보험은 보험을 가입하기전에 오토바이의 사용용도를 구분하여 가입하여야합니다. 출퇴근 등 간단한 이동에 사용되는 가정용 및 기타 ( 배달외 일상생활이나 출퇴근시 사용되는 이륜차) 비유상운송배..

임직원 한정 특별약관의 정의 운전범위를 법인의 임직원으로 한정하여 세제 혜택을주는 업무용자동차전용보험을 말합니다. 임직원 운전자 한정운전 특별약관에서 보상하는 손해는 기명피보험자가 피보험자동차에 대하여 운전할 자를 기명피보험자가 사업자등록을 한 사업장의 소속 임직원으로 한정하는 경우 특별약관에서 정하는 바에 따라 보상하게 되어있습니다. 이른바 업무용자동차전용보험이라고도 하며 법인 또는 개인사업자가 법인용자동차를 소유관리운행하는 동안 발생하는 비용을 인정받는 경우 전액 비용처리가 됩니다 임직원 한정 특별약관을 가입한 후 임직원이 아닌자가 운행을 하는 경우 보험회사는 면책되며 대인배상 1만 부책됩니다. 이를 가입하고자 하는 회사는 피보험자동차를 운전하는 자가 특약에서 정하는 임직원임을 확인하는데 필요한 재직..

12대 중과실사고는 합의가 아닌 형사처벌 대상 교통사고처리특례법 제 3조 처벌의 특례를 살펴보면 ① 차의 운전자가 교통사고로 인하여 형법 제 268조의 죄를 범한 경우에는 5년이하의 금고 또는 2천만원 이하의 벌금에 처한다라고 되어 있습니다. 여기서 형법 제 268조는 업무상과실 또는 중대한 과실로 사람을 사망이나 상해에 이르게 한 자는 5년이하의 금고 또는 2천만원이하의 벌금에 처한다라는 조항입니다. 자동차로 사람을 죽거나 다치게 하면 처벌을 받는 다는 내용인데 교통사고처리특례법 제3조 처벌의 특례에 이어지는 내용을 보면 ② 차의 교통으로 제1항의 죄 중 업무상 과실치상죄 또는 중과실치상죄와 도로교통법 제151조의 죄를 범한 운전자에 대하여는 피해자의 명시적인 의사에 반하여 공소를 제기할 수 없다라고 ..

전기자동차 규모 확대에 따른 자동차보험 체크포인트자동차보험은 자동차의 발전과 함께 동반 성장하면서 계속 변화되어 왔지만 피해자와 보유자에 대한 보호라는 전통적 역활은 여전히 핵심기능으로 자동차보험의 존재의 이유라고 할 수 있습니다. 다만 이제 자동차가 단순한 이동수단이 아닌 자동차 자체가 스마트 디바이스 역활을 하는 모빌리티의 개념으로 진화함에 따라 이러한 전통적 기능의 수행방식의 변화는 필요해 보입니다. 특히 전기자동차의 출현이후 그 규모가 지속적으로 늘어남에 따라 자동차보험도 내연기관 중심의 기능수행에서 변화가 필요해 보이고 실제 변화하고 있습니다 전기자동차 자동차보험 주요 현황전기자동차를 구입하는 분들이 계속 늘어나고 있는 추세로 전기자동차의 자동차보험에 대한 관심도 같이 늘어나고 있습니다. 보험개..

자동차보험의 보장을 결정하는 운전가능범위 한정 자동차보험은 가장 먼저 기명피보험자를 지정하고 이를 기준으로 운전가능범위를 설정합니다. 운전자의 연령과 범위를 설정하게 되는데 운전자연령한정특약과 운전자 범위한정특약이라고 합니다. 일각에서 보험료를 아끼는 방법으로 운전자 범위한정을 좁히라는 조언을 하는 경우가 많은데 이럴 경우 많은 주의가 요구됩니다. 왜냐하면 운전가능범위내 지정된 연령과 운전자범위가 자동차보험의 모든 보장을 결정하는 열쇠역활을 하기 때문입니다. 지정된 운전자범위를 벗어나거나 연령한정을 어기게 되면 아무리 많은 담보를 채워넣은 자동차보험이라고 하더라도 의무보험인 대인배상I을 제외하고는 모든 담보가 면책사항이 되기 때문입니다. 운전가능범위를 어기는 경우 내차는 무보험에 준하는 수준이 되는 무용..

자동차보험은 의무, 운전자보험은 필수 자동차보험은 의무보험과 임의보험이 결합되어 종합보험형태로 가입을 하게되는데 의무보험이다보니 자동차를 운전하고자하는 사람이라면 반드시 가입해야 하는 상품인 반면 자동차보험에서 임의보험(보상의 영역)과 운전자보험의 경우는 이거 꼭 가입해야하나? 라는 의구심을 가지시는분들이 많습니다 결론부터 말씀드리면 「자동차보험이 의무라면 운전자보험은 필수입니다」 자동차사고가 발생하면 가해자의 입장에서 세개의 책임이 발생합니다. 민사상의 책임, 형사상의 책임 그리고 행정상의 책임이 바로 그것입니다. 자동차사고 발생시 피해를 입은 사람과 자동차 (물건 포함)의 신속한 피해복구(치료/수리)를 실행하는 것이 민사상의 책임을 다하는 것이며 이를 위해 의무적으로 가입하는 것이 자동차보험입니다. ..

자동차보험은 설계가 중요하고 보험료는 그 다음입니다자동차보험을 떠올리면 많은 분들이 보험료부터 관심을 보입니다. 그러나 자동차보험은 우리 보편적인 일상임과 동시에 가장 가까이서 가장 큰 리스크를 안고 있는 자동차와 관련된 사고에 대비하는 중요한 금융상품입니다. 보험료이전에 나한테 발생가능한 모든 위험에 대비하는 것이 우선입니다. 내가 사고를 냈을 경우와 내가 사고를 당했을 경우의 모든 경우의 수에 충분하게 담보를 채워 상품을 설계하는 것이 우선이라는 것이고 이렇게 상품구성이 다 된뒤에 챙겨봐야 하는 부분이 보험료입니다. 사고가 발생된 뒤에 보상관련 이슈가 발생하는 이유는 바로 설계는 대충하고 보험료만 따지면서 가입했을 경우입니다. 충분하게 상품을 구성하고 난뒤 적용가능한 할인특약을 챙겨보고 각 보험회사별..